נו בקיצור, אתה חאפר
לא חאפרנו בקיצור, אתה חאפר
טוב שלא שלחתי אותי לפענח מספרי רישוי ולפי זה לדעת...
לא זוכרת איך זה נראה בירושלים, בחו"ל זה בהחלט תפס את העין
אי-הראייה שלך אינה עדות לאי-קיום... בעיניי זה הורס את הנוף
בעיניי זה משפר פלאים את הנוף בארץ בכלל ובדרך לירושלים בפרט.
זכותך; היופי הוא בעיני המתבונן... אבל לא כולם כמוךבעיניי זה משפר פלאים את הנוף בארץ בכלל ובדרך לירושלים בפרט.
משפר ומייפה את הנוף הן מבחינה חזותית והן מבחינה... תחבורתית. אפשר לסגור את הדיון.אולי.
עשית לי את היוםחשוב לזכור שגם לא כולם כמוך, כמו 846 או כמו יוסף.
אתה כמובן צודק. ברוך הבא למועדון "עורך דינו של השטן"
ועדיין מכער את הנוףאתה כמובן צודק. ברוך הבא למועדון "עורך דינו של השטן"
זה לא קל בכלל להסביר למה אין בכלל (כרגע?) שום חלופה אמיתית לחשמול עילי לאנשים שלא יצא להם באמת להתעמק בתחום הטכני. אפשר להסביר בצורה אינטואיטיבית וחלק מהאנשים באמת מבינים ומקבלים הסבר כזה. הבעיה שאצל חלק הרגשות משתלטים כי זה נראה "לא יפה" בעיניהם, ואז זהו. נתקעים. כי הבנאדם *רוצה* שתהיה חלופה ולא יעזור כלום. מה זאת אומרת - אין?! אבל אני רוצה!!!1
ובנימה רצינית, לעצם העניין: פס שלישי לא רק דורש הפרדה וגידור הרמטי (וגדרות זה לא "מכוער"?) בגלל הסכנה הבטיחותית, אלא גם מגביל את המהירות המרבית לעולמי עד, כך שלא ניתן יהיה כבר לשדרג ל-250 קמ"ש כפי שהרכבת מתכננת. רק 160 כמו היום וזהו.
פס שלישי גם מגביל את ההספק החשמלי המרבי של כל רכבת, כלומר יכולת האצה, לרמה שדומה יותר לדיזל. הוא גם מגביל את מספר הרכבות למקטע וגם בלי קשר דורש לקצר המקטעים פי כמה וכמה (תחנות השנאה כל כמה ק"מ - זה לא "מכוער"?)
אז הנה, ובהצלחה בשכנוע אנשים שרוצים "חלופה" ויהי מה. היינו שם, עשינו זאת.
מה יש להסביר טוב יותר?
ההסבר הכי פשוט זה הצגת העובדה שמשתמשים בזה בכל רחבי העולםאתה כמובן צודק. ברוך הבא למועדון "עורך דינו של השטן"
זה לא קל בכלל להסביר למה אין בכלל (כרגע?) שום חלופה אמיתית לחשמול עילי לאנשים שלא יצא להם באמת להתעמק בתחום הטכני. אפשר להסביר בצורה אינטואיטיבית וחלק מהאנשים באמת מבינים ומקבלים הסבר כזה. הבעיה שאצל חלק הרגשות משתלטים כי זה נראה "לא יפה" בעיניהם, ואז זהו. נתקעים. כי הבנאדם *רוצה* שתהיה חלופה ולא יעזור כלום. מה זאת אומרת - אין?! אבל אני רוצה!!!1
ובנימה רצינית, לעצם העניין: פס שלישי לא רק דורש הפרדה וגידור הרמטי (וגדרות זה לא "מכוער"?) בגלל הסכנה הבטיחותית, אלא גם מגביל את המהירות המרבית לעולמי עד, כך שלא ניתן יהיה כבר לשדרג ל-250 קמ"ש כפי שהרכבת מתכננת. רק 160 כמו היום וזהו.
פס שלישי גם מגביל את ההספק החשמלי המרבי של כל רכבת, כלומר יכולת האצה, לרמה שדומה יותר לדיזל. הוא גם מגביל את מספר הרכבות למקטע וגם בלי קשר דורש לקצר המקטעים פי כמה וכמה (תחנות השנאה כל כמה ק"מ - זה לא "מכוער"?)
אז הנה, ובהצלחה בשכנוע אנשים שרוצים "חלופה" ויהי מה. היינו שם, עשינו זאת.
העובדה שמשתמשים בזה בכל רחבי העולם לא הופכת את זה ליפה.
Copyright©1996-2021,Tapuz Media Ltd. Forum software by XenForo® © 2010-2020 XenForo Ltd.